“今天是2月14日，算上今天这基，我们已经完成144基基础了。另外还有19基正在干，塔也组完了5基。从2015年10月下旬开始，我们连续不停地推进，用了3个多月完成这么多工作量，确实不容易。”万全龙说。

　　万全龙是特高压北京东站配套500千伏输变电工程冀北段项目经理。该工程配属于锡山特高压配套线路工程，它的建成将确保1000千伏北京东变电站按期带电运行，对锡山特高压工程建设具有重要意义。

　　冀北段线路全长82.4千米，共有铁塔基础220基。2015年10月，北京市送变电工程开云app官方版入口接受了冀北段的建设任务。

　　“工期紧、任务重”这六个字，对于常打硬仗的北京送变电开云app官方版入口来说早已司空见惯，但这一次，他们面临的工期可不是一般的紧。根据特高压工程建设的总体需要和技术原因，220基铁塔，80多千米线路，复测、打基础、组塔、架线……全部施工要在7个月内完成，同等施工量的工程一般需要1年半。

　　接到施工任务以来，万全龙和他的同事们基本没睡过一个好觉。

　　项目总工王志勇说：“11月正是这个地区冬小麦的浇灌期，再加上去年入冬以后下了好几场雪，地里全是泥水。我们空着手走，鞋底都带着一寸多厚的泥，每走一步拔脚都费劲儿，更别说施工的车辆了。”

　　王志勇所说的，是工程基础施工阶段的最大难题——场地泥泞。随着施工技术条件的发展，平原地区基础施工已经以机械为主，但在场地泥泞湿软的情况下，沉重的基础钻孔机械进出场地就成了新问题。更让人挠头的是，浇筑混凝土的车辆重达80吨以上，开进作业面后就会陷在泥里。

　　“条件是很艰苦，但我们也不是没办法对付它。作业面都位于耕地里，我们不可能为了车辆进出修水泥路，那样耕地恢复就困难了。所以，我们只能铺‘铁路’。”万全龙说。他说的“铁路”是一条用钢板铺成的临时道路。项目部为了解决重型车辆进出作业面的难题，购置了足够的钢板，铺在车辆必经之路，确保车不下陷，最长的时候铺了100多米。

　　“除此之外，我们还可以利用自然条件。”技术人员崔永生说，“天冷的时候，半夜地会暂时冻硬。铺设钢板毕竟麻烦，也耗人工。所以只要温度合适，我们就趁半夜地硬的时候浇筑基础，这样车进出就容易得多。”不难想象，为了克服施工难题，建设者们度过了多少个奋战的寒夜。

　　“工期紧的工程我们干得多了，关键是这个工程压力太大，如果不能按时完成，对整个锡山特高压工程都会造成影响，这是我们承担不起的。这一点，弟兄们心里是有数的，所以我们每个人的工作量都是加倍的。”万全龙的话说出了项目部全体员工的心声。

　　崔永生是项目部质检员，主要负责每一个桩号、每一道工序的质量监督，他经常昼夜不分地去施工现场。白天，现场钻孔，他们要去监督。晚上，现场基坑完成后要连续浇筑混凝土，浇筑前，质检员必须到场检查坑深、坑径是不是合格，然后还要监护浇筑过程。晚上12点多，项目部其他人准备睡觉的时候，他们也得随叫随走。“我们没有固定的工作时间。”崔永生说，“现场不停工，我们就不能停。夜里零下十几摄氏度，现场连续浇筑，我们也得在现场盯着。”

　　“我们项目部的年轻人特别能吃苦，复测的时候还是去年10月份，我们刚从锡山特高压8A标段转过来，谁也没有准备厚衣服。偏偏那段时间老下雨，温度低，大家冻得直打哆嗦。”王志勇说。可就是这样，大家依然冒着雨进行复测。每天回来，所有人都像个泥猴子。

　　“外边干活的辛苦，家里的也不轻松。”王志勇说。他指的是项目部3位做技术方案的年轻人。这个工程跨越多，技术方案也多，大家每天工作十几个小时才能完成设计任务，每天眼睛都熬得红红的。“有这帮弟兄们铆着劲干，这个工程就是再困难我们也能拿下来。”万全龙感慨地说。（葛兰涛）